Après des mois d'attente, d'indécision, de cogitage sévère... Elle est enfin la !
Dans le garage depuis samedi 14 juin, sur son petit tapis multicolore...
Putain ce bonheur, c'est un véritable fantasme cette meule, une ligne de fou qui n'a pas pris une ride depuis 1993 ( année de sa première présentation ). Garée a coté d'une sportive moderne elle tient toujours largement la comparaison. Certains élements ont évolués ( freins, etc... ), mais la ligne générale est toujours aussi belle...
Alors sur la route ça donne quoi ? Lors du posage de cul sur la bête, par rapport au ZX7R ça change déja ! L'amorto ne s'enfonce que de quelques milimètres ( pourtant vu le bonhomme.. ), le reservoir d'une largeur digne d'une boite a chaussure... Hum ça présage que du bon ! Ensuite on passe au démarrage, repliage de la béquille obligatoire, pas moyen de démarrer la moto sans ètre assis dessus... Tient ça me rappel les tondeuses au taff ! P'tite pression sur le bouton magique et " Brôôôôô kling kling kling kling kling ". Vous l'aure compris, ça démarre :D Ca feraille sec du coté droit, l'embrayage a sec se fait entendre, surtout avec les échappements d'origines qui sont relativement discrets au ralentis... Ralentis qui l'est réellement, puisque actuellement elle tourne a 800tr/mn ! MDR ! Mes carbus me manquent déja... Va falloir passer chez Ducati pour faire régler le ralentis ( 1200tr normalement ).
On tire le levier d'embrayage, on passe la 1ere et on s'engage dans la circulation... Sous 3000tr/mn y'a que dalle, ça cogne, ça fais clic clic, ça grogne en vibrant de partout... Hum bonheur !! Entre 3 et 4000tr/mn ça arrète un peu de vibrer et de cogner, mais ça n'a rien dans le sac... Ah ah... En ville c'est le pied avec la transmission d'origine... Faut rester en 1ere jusqu'a environ 60km/h, sinon ça cogne, et quand tu arrive enfin a passer la 2nde, au moindre petit coup de frein ( ou au moindre relachement des gazs, vu le frein moteur ) faut reclaquer la 1ere. Avec une boite de vitesse pas spécialement délicate ni silencieuse...
On arrive enfin a la sortie de la ville, p'tit coup de 2eme, on double gentillement la petite vieille dans son pot de yaourt diffusant du Frank Mickael, et on ouvre les gazs pour " déchainer les enfers "... Et la putain ! Ca devient sympathique !! C'est gras, viril... Mais le genre poilu et mal rasé... La boite a air laisse entendre un grognement rauque, les échappement agrémentent le tout d'une grondement discret mais très appréciable pour les oreilles d'un mélomane tel que moi... Et j'suis obligé de grimper sur la selle passager devant la demi-molle qui se réveille dans le cuir et qui m'oblige a me reculer du reservoir :p
Bref a partir de 5000tr/mn ça commence a mécha ment pousser, ça grimpe vite jusqu'a 7500, et ensuite ça pousse encore plus fort jusqu'a la coupe d'allumage a 10 500tr/mn... On claque le rapport suivant et c'est repartis pour un tour... Jusqu'a fond de 4eme en fait ( environ le double de la vitesse légale sur autoroute a ce niveau la... ), ensuite en 5eme et 6eme c'est un peu comme l'overdrive sur un V8 américain, le moteur descend a 5000tr/mn et ça n'accélère pas ! Vivement le pignon de 14...
A la coupure des gazs les échappements grondent encore plus... Le frein moteur fait son oeuvre, et en usage classique y'a quasiment pas besoin de toucher au freins ( très bons au demeurant ! ). Arrivé sur une petite route bien viroleuse, la moto plonge facilement a la corde a condition de sortir une fesse, c'est d'une précision diabolique ! Sans déhancher faut forcer un peu plus le bébé, mais une fois sur l'angle ça bouge pas d'un iota, et t'a l'impression de pouvoir poser le coude juste en écartant les bras... Ca se relève a une vitesse dingue pour mieux se remettre sur l'angle dans la courbe d'après, en effacant le petit bout droit entre les deux d'une simple accélération en 2nde...
Bref c'est terrible, c'est beau, ça fait un bruit divin, ça marche très très très bien et c'est super agréable a conduire. Une fois sortis du centre ville bien entendu. Reste au moins le plaisir, en ville, de s'admirer dans les vitrines, et de regarder la tronche des passants quand tu claque le point mort et que tu autorise les gipsy king embrayatoires a s'amuser un peu...
Quelques tofs, et zou :
